Rampa przeładunkowa wyrównuje różnicę wysokości pomiędzy posadzką magazynu a przestrzenią ładunkową pojazdu, umożliwiając sprawny i bezpieczny przeładunek wózkami widłowymi.
AVAPS SYSTEMS dobiera rampę do geometrii stanowiska, obsługiwanych pojazdów, różnic wysokości, sposobu przeładunku, intensywności pracy oraz wymagań konkretnego obiektu.
Poproś o wycenę Skonsultuj dobór rampy
Rampa przeładunkowa tworzy pomost pomiędzy posadzką magazynu a skrzynią pojazdu. Wyrównuje różnicę wysokości, dzięki czemu wózki widłowe i urządzenia transportowe mogą swobodnie wjeżdżać do przestrzeni ładunkowej. To podstawowy element stanowiska dokowego warunkujący sprawny oraz bezpieczny przeładunek towarów.
Kompensacja różnicy wysokości pomiędzy posadzką magazynu a przestrzenią ładunkową pojazdu.
Możliwość wjazdu wózków widłowych i urządzeń transportowych bezpośrednio do nadwozia pojazdu.
Stabilna powierzchnia robocza ograniczająca ryzyko przemieszczania się ładunków i wózków.
Rozwiązanie dobierane do konstrukcji doku, rodzaju pojazdów i sposobu eksploatacji stanowiska.
Podstawowy podział wynika z rodzaju wargi pomostu. Wybór wargi determinuje sposób obsługi pojazdów i elastyczność stanowiska.
Warga uchylna opada na posadzkę pojazdu z góry, pokrywając różnicę wysokości między rampą a nadwoziem. Rozwiązanie stosowane w standardowych stanowiskach obsługujących pojazdy o zbliżonej wysokości nadwozia.
Warga teleskopowa wysuwana jest w głąb pojazdu w poziomie, co umożliwia obsługę pojazdów o różnej długości nadwozia oraz sięganie do całej przestrzeni ładunkowej. Stosowana w centrach logistycznych o dużej zmienności taboru.
Mostek przeładunkowy kompensuje różnicę poziomów pomiędzy rampą a pojazdem. Wzmocniona konstrukcja stalowa współpracuje z fartuchami i bramami segmentowymi doku w ramach kompletnego stanowiska.
Wybór rodzaju wargi wpływa na sposób obsługi pojazdów i elastyczność stanowiska. Poniższe porównanie ułatwia dopasowanie rozwiązania do warunków obiektu.
| Kryterium | Warga uchylna | Warga teleskopowa |
|---|---|---|
| Sposób pracy | Warga opada na posadzkę pojazdu z góry | Warga wysuwana w głąb pojazdu w poziomie |
| Możliwość pozycjonowania | Pozycjonowanie pojazdu przy doku | Warga sięga do przestrzeni ładunkowej również przy przesuniętym pojeździe |
| Typowe zastosowania | Standardowe stanowiska o ujednoliconej flocie | Centra logistyczne o dużej zmienności taboru i długości nadwozia |
| Elastyczność obsługi pojazdów | Pojazdy o zbliżonej wysokości nadwozia | Pojazdy o różnej długości i konfiguracji przestrzeni ładunkowej |
| Wymagania stanowiska | Dok z odpowiednio pozycjonowanym pojazdem | Stanowiska wymagające sięgnięcia do całej przestrzeni ładunkowej |
Dobór wargi zależy nie tylko od wysokości pojazdów. Znaczenie mają również długość nadwozia, sposób dokowania, zmienność taboru oraz geometria stanowiska.
Prawidłowy dobór rampy wymaga uwzględnienia parametrów stanowiska oraz warunków eksploatacji. Poniższe kryteria stanowią podstawę doboru rozwiązania.
Poziom posadzki magazynu względem placu manewrowego.
Zakres wysokości nadwozia pojazdów korzystających ze stanowiska.
Różnica wysokości pomiędzy posadzką a przestrzenią ładunkową pojazdu.
Szerokość i głębokość doku oraz konstrukcja wnęki rampowej.
Liczba i intensywność cykli załadunku i rozładunku w ciągu dnia.
Waga wózków widłowych oraz transportowanych ładunków.
Sposób pozycjonowania i zabezpieczania pojazdu przy doku.
Obiekt standardowy, chłodniczy, mroźniczy lub o zwiększonych wymaganiach.
Skonsultuj stanowisko przeładunkowe
Rampa przeładunkowa współpracuje z pozostałymi elementami stanowiska. Prawidłowe zaprojektowanie doku wymaga uwzględnienia całego ciągu przeładunkowego — od pojazdu po magazyn.
Sekcja dla projektantów, generalnych wykonawców, inwestorów i firm logistycznych. Dobór rampy powinien być uwzględniony razem z geometrią doku, bramą, fartuchami uszczelniającymi, ruchem pojazdów oraz zabezpieczeniami stanowiska.
Rozpatrywanie tych elementów jako jednego systemu na etapie projektu pozwala prawidłowo dobrać stanowisko do obsługiwanych pojazdów i sposobu eksploatacji.
Rampa przeładunkowa (pomost przeładunkowy) to element doku wyrównujący różnicę wysokości pomiędzy posadzką magazynu a przestrzenią ładunkową pojazdu, umożliwiający wjazd wózków widłowych bezpośrednio do nadwozia podczas załadunku i rozładunku.
Po zadokowaniu pojazdu pomost zostaje podniesiony do poziomu nadwozia, a jego warga opada lub wysuwa się na posadzkę pojazdu. Powstaje stabilna powierzchnia robocza łącząca magazyn z przestrzenią ładunkową.
Warga uchylna opada na posadzkę pojazdu z góry i sprawdza się przy pojazdach o zbliżonej wysokości nadwozia. Warga teleskopowa wysuwa się w głąb pojazdu w poziomie, co umożliwia obsługę pojazdów o różnej długości nadwozia i sięganie do całej przestrzeni ładunkowej.
Należy uwzględnić wysokość posadzki, zakres wysokości obsługiwanych naczep, różnice poziomów, wymiary stanowiska, częstotliwość przeładunków oraz rodzaj wózków i ładunków. Przy zróżnicowanej flocie dobór powinien obejmować zarówno najmniejsze, jak i największe pojazdy.
Od geometrii stanowiska, obsługiwanych pojazdów, różnic wysokości, sposobu przeładunku, intensywności pracy oraz wymagań konkretnego obiektu — w tym warunków temperaturowych i środowiskowych strefy przeładunku.
Tak, rampę przeładunkową można zintegrować z istniejącym dokiem, jeśli konstrukcja wnęki rampowej i geometria stanowiska pozwalają na jej montaż. Zakres modernizacji oceniany jest indywidualnie dla danego obiektu.
Rampę należy rozpatrywać razem z bramą, fartuchem uszczelniającym, odbojami, naprowadzaczami i zabezpieczeniami pojazdu. Uwzględnienie całego ciągu przeładunkowego na etapie projektu pozwala prawidłowo dobrać geometrię doku do obsługiwanych pojazdów.
Kompletne stanowisko obejmuje fartuch uszczelniający, bramę przemysłową, odboje dokowe, naprowadzacze oraz systemy blokady i sygnalizacji pojazdu. Zakres wyposażenia dobierany jest indywidualnie do sposobu eksploatacji doku.
Jeżeli masz projekt, wymiary stanowiska, informacje o pojazdach lub dokumentację obiektu, prześlij je do AVAPS SYSTEMS. Na tej podstawie pomożemy dobrać odpowiednie rozwiązanie.