W chłodniach i mroźniach brama jest elementem wpływającym na organizację ruchu, separację stref oraz ograniczanie czasu, przez który otwór pozostaje otwarty.
Właściwe rozwiązanie należy dobrać do temperatur po obu stronach otworu, częstotliwości przejazdów, wymiarów, sposobu użytkowania oraz warunków panujących w obiekcie.
AVAPS SYSTEMS dobiera bramy do rzeczywistych warunków pracy chłodni, mroźni i stref o kontrolowanej temperaturze.
Dobierz bramę do chłodni Skonsultuj projekt
Sześć czynników, które należy uwzględnić przy doborze bramy do chłodni lub mroźni — z wskazaniem problemu oraz tego, co należy uwzględnić przy doborze.
Problem: Brama w chłodni lub mroźni oddziela strefy o wyraźnie różnych temperaturach — np. halę od chłodni albo chłodnię od mroźni. Każde otwarcie powoduje wymianę powietrza między tymi strefami.
Co należy uwzględnić przy doborze: Należy podać temperatury po obu stronach otworu i dobrać rozwiązanie do rzeczywistej różnicy, a nie do jednej wybranej wartości.
Problem: Ten sam otwór może być otwierany kilka razy na zmianę albo kilkadziesiąt razy na godzinę. Intensywność ruchu zmienia hierarchię tego, co jest ważne przy doborze.
Co należy uwzględnić przy doborze: Należy określić liczbę cykli na godzinę i dobrać typ bramy do intensywności ruchu w danym miejscu.
Problem: Przy częstym ruchu każdy cykl pozostawia otwór otwarty przez określony czas, w którym następuje wymiana powietrza między strefami.
Co należy uwzględnić przy doborze: Należy sprawdzić, jak długo otwór pozostaje otwarty przy każdym przejeździe i jak wpływa to na warunki strefy.
Problem: Kontakt powietrza o różnych temperaturach przy częstym otwieraniu sprzyja osadzaniu się wilgoci na chłodnych powierzchniach, a w mroźniach — szronieniu.
Co należy uwzględnić przy doborze: Należy uwzględnić wilgotność w miejscu montażu, lokalizację otworu oraz organizację ruchu ograniczającą napływ ciepłego powietrza.
Problem: Bramy w chłodniach i mroźniach pracują często w trybie wielozmianowym, a warunki niskotemperaturowe i wilgotne obciążają mechanizmy, prowadnice i uszczelnienia.
Co należy uwzględnić przy doborze: Należy uwzględnić intensywność eksploatacji oraz warunki środowiskowe przy doborze konstrukcji, napędu i elementów stykających się z wilgocią.
Problem: Sposób ruchu — kierunki przejazdów, kolejność stref, rodzaj transportu — wpływa na to, który otwór jak często jest otwierany i jakie zadanie pełni.
Co należy uwzględnić przy doborze: Należy przeanalizować organizację ruchu i dobierać bramę do funkcji konkretnego otworu, a nie traktować wszystkie otwory identycznie.
Jedenastopunktowa lista danych, które warto ustalić przed doborem bramy do chłodni lub mroźni.
Czy otwór służy do zamknięcia hali, podziału stref, przejazdu wózków czy obsługi doku — funkcja determinuje priorytety doboru.
Temperatury po obu stronach bramy decydują o tym, jak istotna jest izolacyjność i jak duży skok występuje między strefami.
Liczba cykli na godzinę przesądza o tym, czy ważniejsza jest izolacyjność zamkniętej bramy, czy krótki czas otwartego otworu.
Ruch pieszy, wózki widłowe, transport paletowy czy ciągi technologiczne — rodzaj ruchu wpływa na dobór typu bramy i sterowania.
Szerokość i wysokość otworu określają dostępne rozwiązania konstrukcyjne i sposób prowadzenia skrzydła.
Przestrzeń nad otworem, wokół niego i sposób prowadzenia ograniczają lub otwierają wybór typu bramy.
Wilgotność, ryzyko kondensacji i szronienia wpływają na dobór materiałów, prowadnic i elementów stykających się z wilgocią.
Częstotliwość i sposób mycia — w tym stosowane środki — wpływają na dobór powierzchni i materiałów bramy.
Napęd, integracja z systemami obiektu, elementy bezpieczeństwa i sposób zasilania należy ustalić na etapie doboru.
Pętle indukcyjne, radar, sterowanie radiowe czy przycisk — sposób sterowania dobiera się do rodzaju ruchu w danym miejscu.
Brama powinna być zgodna z organizacją ruchu, systemami chłodniczymi i stanowiskiem przeładunkowym obiektu.
Bramy szybkobieżne rozważa się w przejazdach o intensywnym ruchu, gdzie częste otwieranie otworu wymaga ograniczenia czasu pozostawania go otwartym. Krótki czas otwarcia ogranicza wymianę powietrza między strefami o różnych temperaturach, co ma znaczenie w przejściach między halą a chłodnią oraz między chłodnią a mroźnią.
W warunkach niskotemperaturowych rozważa się wersje z podgrzewanymi prowadnicami zapobiegające szronieniu i oblodzeniu prowadnic. Sposób sterowania dobiera się do rodzaju ruchu — pętle indukcyjne, radar, sterowanie radiowe — tak aby przejazd wózków przebiegał płynnie i bez przestojów.
W katalogu AVAPS SYSTEMS bramą szybkobieżną z konstrukcją ze stali nierdzewnej dedykowaną dla stref chłodniczych i spożywczych jest Mirflex INOX FOOD, posiadający certyfikat FDA, powierzchnie łatwe w myciu ciśnieniowym oraz wersje z podgrzewanymi prowadnicami do chłodni.
W otworach zamykanych na dłużej większe znaczenie ma izolacyjność zamkniętego skrzydła i uszczelnienia obwodowe ograniczające przewiewy. Bramy segmentowe z panelem warstwowym stosuje się tam, gdzie otwór jest rzadziej otwierany, a priorytetem jest oddzielenie stref o różnych temperaturach w czasie, gdy brama pozostaje zamknięta.
W katalogu AVAPS SYSTEMS bramą segmentową z panelem warstwowym o grubości 40 mm i rdzeniem PIR jest AvapsSystem ISO40. Izolacja termiczna i uszczelnienia na obwodzie ograniczają straty ciepła — rozwiązanie to stosuje się w otworach zamykanych na dłużej, gdzie istotna jest izolacyjność zamkniętego skrzydła.
Każde otwarcie bramy między strefami o różnych temperaturach powoduje wymianę powietrza — ciepłe powietrze napływa do strefy chłodnej, a chłodne ucieka do strefy cieplejszej. Im dłużej otwór pozostaje otwarty i im częściej jest otwierany, tym większa wymiana powietrza między strefami.
Ograniczenie wymiany powietrza opiera się na dwóch mechanizmach. W przejazdach o częstym ruchu kluczowe jest skrócenie czasu pozostawania otworu otwartym — dlatego rozważa się bramy szybkobieżne. W otworach zamykanych na dłużej większe znaczenie ma izolacyjność zamkniętego skrzydła i uszczelnienia obwodowe ograniczające przewiewy.
Nie podajemy procentowych oszczędności energii bez źródła — dobór opieramy na rzeczywistej różnicy temperatur, częstotliwości przejazdów i sposobie użytkowania danego otworu.
Przy częstym ruchu każdy cykl pozostawia otwór otwarty przez określony czas, w którym następuje wymiana powietrza między strefami. Dłuższy czas otwartego otworu przy intensywnym ruchu oznacza większą wymianę powietrza — dlatego w takich miejscach krótki czas otwarcia może mieć większe znaczenie niż izolacyjność zamkniętej bramy.
Dobór rozwiązania do częstotliwości przejazdów jest kluczowy. W strefach o ciągłym ruchu wózków rozważa się bramy szybkobieżne ograniczające czas otwartego otworu. W otworach używanych sporadycznie większe znaczenie ma izolacyjność zamkniętej bramy niż czas otwarcia. Ta sama chłodnia może potrzebować różnych typów bram w różnych otworach.
Sposób sterowania dobiera się do rodzaju ruchu — pętle indukcyjne, radar, sterowanie radiowe — tak aby brama otwierała się przed dojazdem wózka i zamykała natychmiast po przejeździe, ograniczając czas otwartego otworu.
Brama zewnętrzna i brama pomiędzy strefami pełnią różne zadania. Brama zewnętrzna zamyka obrys budynku i oddziela wnętrze od warunków atmosferycznych. Brama pomiędzy strefami rozdziela wnętrze obiektu na strefy o różnych temperaturach — halę, chłodnię, mroźnię — i pracuje zazwyczaj przy większej częstotliwości przejazdów.
Dobór bramy do różnicy temperatur między strefami opiera się na rzeczywistej różnicy, a nie na jednej wybranej wartości. Przy dużej różnicy i rzadkim otwieraniu większe znaczenie ma izolacyjność skrzydła, a przy częstym ruchu — ograniczenie czasu otwartego otworu. W przejściach do mroźni rozważa się wersje z podgrzewanymi prowadnicami zapobiegające szronzeniu.
W jednym obiekcie często stosuje się różne typy bram w różnych otworach — bramę segmentową do zamknięcia obrysu hali oraz bramę szybkobieżną do przejazdu o intensywnym ruchu między strefami. Dobór opieramy na funkcji konkretnego otworu, a nie na jednym uniwersalnym modelu dla całego obiektu.
Kondensacja przy bramach chłodniczych wynika z kontaktu powietrza o różnych temperaturach. Na jej intensywność wpływają przede wszystkim: różnica temperatur po obu stronach otworu, wilgotność powietrza w strefach, przepływ powietrza między strefami, lokalizacja otworu w obiekcie, częstotliwość otwierania bramy oraz sposób użytkowania danego przejścia.
W mroźniach wilgoć osadza się w postaci szronu, co może utrudniać pracę prowadnic i uszczelnień. Wersje z podgrzewanymi prowadnicami zapobiegają oblodzeniu w warunkach niskotemperaturowych. W strefach o podwyższonej wilgotności i regularnym myciu rozważa się konstrukcje odporne na wilgoć, w tym ze stali nierdzewnej.
Bramę należy analizować w kontekście miejsca montażu — łącznie z sąsiednimi strefami i organizacją ruchu ograniczającą napływ ciepłego powietrza. Poniższe wskazówki dotyczą doboru bramy i nie stanowią projektu HVAC — kwestie wentylacji, wilgotności i przepływu powietrza w obiekcie należy ustalić z projektantem obiektu.
Chłodnia i mroźnia rzadko funkcjonują samodzielnie — najczęściej są częścią zakładu produkcyjnego lub centrum logistycznego. Przejścia między strefami muszą współpracować z organizacją ruchu, ciągiem technologicznym i systemami obiektu, a dobór bramy opiera się na funkcji konkretnego otworu w tym ciągu.
W zakładach spożywczych chłodnia łączy się z wymaganiami higienicznymi strefy — wilgocią, regularnym myciem i doborem materiałów do środowiska. W centrach logistycznych i magazynach chłodniczych kluczowa jest intensywność ruchu wózków i organizacja przeładunku. W każdym z tych przypadków brama jest elementem większego systemu i należy ją dobierać w kontekście całego obiektu.
Punkt przeładunku przy obiekcie chłodniczym to system, który należy analizować w całości. Stanowisko może obejmować bramę przemysłową, rampę przeładunkową, fartuch uszczelniający, domek przeładunkowy oraz elementy bezpieczeństwa. Dopasowanie tych elementów decyduje o rzeczywistej pracy stanowiska w warunkach chłodniczych.
Fartuch uszczelniający ogranicza otwartą przestrzeń między pojazdem a budynkiem podczas operacji przeładunkowej. W doku chłodniczym ogranicza napływ powietrza o różnej temperaturze w czasie obsługi pojazdu. Wersje z podgrzewaniem do chłodni i mroźni oraz materiały atestowane spożywczo i farmaceutycznie stosuje się tam, gdzie warunki doku wymagają wykonania wykraczającego poza standardową konfigurację.
Tam, gdzie łańcuch chłodniczy nie może zostać przerwany nawet na etapie przeładunku, rozważa się system stanowiska, w którym drzwi naczepy otwierają się dopiero po zadokowaniu pojazdu w chronionej strefie. Rozwiązaniem tego typu jest system ISOPERFECT producenta Ángel Mir — zespół elementów dokowych sterowanych z jednego pulpitu, przeznaczony dla chłodni i mroźni.
System ogranicza wymianę temperatury z otoczeniem, dostęp zanieczyszczeń oraz wpływ warunków atmosferycznych w trakcie operacji przeładunkowej. Producent wskazuje rozwiązanie jako odpowiednie dla procesów zgodnych z wymaganiami norm IFS i BRC — bez podawania certyfikacji samego produktu.
Osiem powtarzających się problemów doboru — z wskazaniem, co należy sprawdzić zamiast nich.
Co należy sprawdzić: Sprawdź dodatkowo różnicę temperatur, częstotliwość przejazdów i sposób użytkowania danego otworu.
Co należy sprawdzić: Sprawdź liczbę cykli na godzinę i dobierz typ bramy do intensywności ruchu w danym miejscu.
Co należy sprawdzić: Sprawdź temperatury po obu stronach bramy i dobierz rozwiązanie do rzeczywistej różnicy.
Co należy sprawdzić: Sprawdź warunki wilgotnościowe w miejscu montażu i dobierz materiały oraz prowadnice do tych warunków.
Co należy sprawdzić: Sprawdź ryzyko kondensacji i szronienia w przejściu oraz organizację ruchu wpływającą na napływ powietrza.
Co należy sprawdzić: Sprawdź, jak długo otwór pozostaje otwarty przy każdym przejeździe i rozważ rozwiązanie o krótszym czasie otwartego otworu.
Co należy sprawdzić: Sprawdź rodzaj ruchu i dobierz sposób sterowania (pętle indukcyjne, radar, radiowe) do sposobu użytkowania otworu.
Co należy sprawdzić: Sprawdź funkcję każdego otworu osobno — ta sama chłodnia może potrzebować różnych typów bram w różnych miejscach.
Treść tej sekcji kierujemy do projektantów, technologów, generalnych wykonawców i inwestorów. Na etapie doboru warto przekazać: funkcję otworu, temperatury po obu stronach bramy, intensywność ruchu, gabaryty transportu, warunki montażowe, wilgotność i warunki środowiskowe, sposób czyszczenia, wymagania dotyczące automatyki, sposób sterowania oraz powiązanie bramy ze stanowiskiem przeładunkowym i technologią obiektu.
Uwzględnienie tych elementów na etapie projektu pozwala uniknąć błędów doboru, kolizji z innymi systemami obiektu i konieczności korekt na budowie.
Wsparcie dla projektantów Skonsultuj projekt
Powiązane artykuły z Centrum Wiedzy AVAPS SYSTEMS.
Wybór zależy od funkcji otworu, różnicy temperatur po obu stronach, częstotliwości przejazdów i sposobu użytkowania strefy. W przejazdach o dużym ruchu często rozważa się bramy szybkobieżne ograniczające czas otwartego otworu, a w otworach zamykanych na dłużej — bramy segmentowe o wyższej izolacyjności. Konkretne rozwiązanie dobieramy do warunków konkretnego otworu.
W mroźni stosuje się bramy dopasowane do dużej różnicy temperatur i wilgotności. W zależności od intensywności ruchu może to być brama segmentowa izolowana lub brama szybkobieżna z podgrzewanymi prowadnicami zapobiegającymi szronzeniu. Dobór zależy od miejsca przejazdu w ciągu logistycznym obiektu.
W przejazdach o intensywnym ruchu, gdzie częste otwieranie otworu wymaga ograniczenia czasu pozostawania go otwartym. Krótki czas otwarcia ogranicza wymianę powietrza między strefami, co ma znaczenie w przejściach między strefami o różnych temperaturach. W warunkach niskotemperaturowych rozważa się wersje z podgrzewanymi prowadnicami zapobiegające szronieniu.
Kluczowe jest skrócenie czasu pozostawania otworu otwartym — dlatego w przejazdach o częstym ruchu rozważa się bramy szybkobieżne. W otworach zamykanych na dłużej większe znaczenie ma izolacyjność zamkniętego skrzydła i uszczelnienia obwodowe. Sposób sterowania dobiera się do rodzaju ruchu, a dobór opiera się na rzeczywistej różnicy temperatur i sposobie użytkowania danego przejścia.
Należy uwzględnić różnicę temperatur po obu stronach otworu, częstotliwość przejazdów, ryzyko kondensacji i szronienia oraz sposób użytkowania przejścia. W przejazdach o dużym ruchu często rozważa się bramę szybkobieżną ograniczającą czas otwartego otworu, a w rzadziej otwieranych — bramę segmentową o wyższej izolacyjności. Ważna jest też organizacja ruchu ograniczająca napływ ciepłego powietrza.
Na intensywność kondensacji wpływają różnica temperatur, wilgotność, przepływ powietrza, lokalizacja otworu, częstotliwość otwierania i sposób użytkowania. Bramę należy analizować w kontekście miejsca montażu — łącznie z sąsiednimi strefami i organizacją ruchu. Kwestie wentylacji i wilgotności w obiekcie należy ustalić z projektantem obiektu; dobór bramy nie zastępuje projektu HVAC.
Tak. Modernizacja polega na analizie warunków strefy, sposobu użytkowania i aktualnego rozwiązania, a następnie doborze bramy, materiałów lub automatyki dopasowanych do rzeczywistych potrzeb. Często wymiana dotyczy bramy, prowadnic lub napędu — zakres ustala się po ocenie otworu i warunków panujących w obiekcie.
Wymiary otworu, temperatury po obu stronach bramy, częstotliwość przejazdów, rodzaj transportu, warunki wilgotnościowe, sposób czyszczenia, wymagania dotyczące automatyki, sposób sterowania oraz powiązanie otworu ze stanowiskiem przeładunkowym. Na tej podstawie dobieramy typ rozwiązania do sposobu użytkowania obiektu.
Prześlij wymiary otworu, temperaturę po obu stronach, informacje o częstotliwości przejazdów, rodzaju ruchu oraz warunkach środowiskowych. Na tej podstawie można dobrać rozwiązanie odpowiednie do funkcji konkretnego otworu.